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柴油機(jī)和汽油機(jī)的主要區(qū)別在于混合氣形成和點(diǎn)火方式不同。(1)內(nèi)部形成混合氣體。(2)壓縮自燃。2柴油機(jī)的性能特點(diǎn)(1)熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，故障少。(2)廢氣污染小，(3)機(jī)械和熱負(fù)荷高，(4)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高。(5)噪音大，振動(dòng)大。1功能性柴油機(jī)的供氣系統(tǒng)還應(yīng)完成可燃混合氣形成、燃燒和尾氣排放等任務(wù)。
混合物形成的特征

當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，當(dāng)柴油機(jī)接近壓縮狀態(tài)時(shí)，柴油通過噴油器噴入燃燒室，在燃燒室中形成混合氣。柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短，空間小，不利于混合氣的形成。改善混合物形成條件的措施如下。

柴油供應(yīng)系統(tǒng)的工作過程

柴油機(jī)工作時(shí)，將活塞油泵的柴油泵出油箱，將0.15 ~ 0.30 MPa的低壓油送入柴油機(jī)過濾器，清潔的柴油通過低壓油管進(jìn)入柱塞噴油泵；柱塞式噴油泵的柴油壓力增加到10 MPa以上。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，將一定量的高壓柴油通過高壓油管送入噴油器，然后注入燃燒室的噴油器。燃油泵的供油遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，多余的柴油通過噴油泵的回油管流回油箱。從噴油器間隙泄漏的少量柴油通過噴油器回油管流回燃油箱。

采用油膜蒸發(fā)式混合氣體方式

噴油器將大部分柴油噴到燃燒室壁上，形成油膜，從燃燒室壁吸熱，層層蒸發(fā)。柴油蒸氣在空氣渦流的攪動(dòng)下擴(kuò)散并與空氣混合。